蒙中俄三国探讨铁路跨境运输

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蒙古国、中国、俄罗斯三国交通运输部门及铁路公司代表18日在蒙古国首都乌兰巴托召开国际会议，探讨三国跨境铁路运输发展问题，并签署了相关议定书。


蒙古国铁路主线路连接着中国与俄罗斯，南端扎门乌德与中国二连浩特接壤，北端苏赫巴托与俄罗斯纳乌什基搭界。该线路目前由蒙、俄共同控股，但近年来该铁路运力受到机车老化、车皮短缺等问题的制约。
           

中国国家铁路局副局长陈兰华表示，中国二连浩特至蒙古国扎门乌德口岸是中蒙两国间开通运营的重要铁路口岸，这也成为中俄间货物的重要过境通道。2012年二连浩特口岸进出口货物为875.3万吨。其中，中蒙间进出口货物运量721.7万吨，中俄间进出口货物运量153.6万吨。


蒙古国交通运输部部长冈苏赫表示，蒙、中、俄三国日益紧密的经贸联系迫切要求先进的国际物流支撑，其中重点是铁路口岸通关能力建设。

蒙古国铁路正面临着技术改造升级和复线建设，希望三国未来形成定期磋商机制以提升运力，拓展物流通道。
蒙古国乌兰巴托铁路局局长色楞嫩道尔吉介绍，蒙古国政府已单列出铁路建设预算资金，计划通过延长铁路线等方式挖掘铁路运力潜力。
蒙、中、俄三国代表还就“二连浩特－集宁铁路运行规划”、“纳乌什基－乌兰乌德地区铁路运行规划”、“蒙古国铁路主线路的技术改造”等议题进行讨论，并就提高铁路运力及乌兰巴托铁路技术改造三方合作等方面签署了议定书。

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      蒙古国截至2015年贫困率将减少两倍

蒙古国人口发展与社会保障部长萨•额尔登尼日前向蒙古国政府成员介绍了该部对减少贫困率所做的工作报告。蒙古国政府成员一致认为，为今后更有效减少贫困率，需要制定长期战略外要设立以劳务部长为首的工作组，组员包括部级局长、省和首都行政长官、国际项目纲领及公民社会代表等。

蒙古国千年发展目标已阐明，至2015年生活水平最低的公民人数比例比1990年将减少两倍。我国自1990年开始关注减少我国贫困率问题并已实施专项项目与纲领。

1995 、1998 、2003 年和2010年已分别对我国人口生活水平进行调查研究并具备了我国贫困统计数据及信息资料库，1995我国总人口36.3%、1998年我国总人口35.6%、2010年我国总人口39.2%等为贫穷群体。

1990年-2000年间我国人口贫困率下降了0.7%，2002年-2006年下降3.5%，2006-2009年间贫困率下降5.6%。而近三年来我国贫困率下降16%。

蒙古国政府所坚持的方针是向贫困居民发放现金不如为他们创造经营劳动和收入来源等独立生活条件。于是国家减少贫困率新战略是为向低于蒙古国生活最低水平的公民创造工作岗位、降低消费价格、提供社会服务及平等参与经济关系的广泛条件等综合政策目标。